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2023-12-13 15:57:35
近日，泰國政府計劃訂立新法，以推動泰南大型陸橋項目的發(fā)展。據(jù)了解，該項目將在泰國南部春蓬府和拉廊府各建造一座深水碼頭，以及90公里的公路及鐵路，將兩座碼頭連接起來。這個項目耗資1.4萬億泰銖（約合2800億元人民幣），將在2025年開始招標(biāo)和施工，建成后將連接泰國灣和安達曼海之間的航運。
泰國總理賽塔13日在舊金山主持該項目的路演時表示，該陸橋?qū)⒊蔀轳R六甲海峽的替代選擇，為每年價值超過38萬億美元的全球貿(mào)易提供一條新的東西向通道。目前，所有往返亞洲和歐洲的集裝箱船都必須經(jīng)過馬六甲海峽，該海峽承載著全球約40%的貿(mào)易量。
塞塔稱，預(yù)計馬六甲海峽到2030年將達到最大運力，如果出現(xiàn)擁堵，可能會嚴重影響全球經(jīng)濟，“陸橋?qū)⒊蔀橹С诌\輸?shù)男侣肪€，也是解決馬六甲海峽問題的重要方案”。
他補充道，陸橋?qū)⑦B接太平洋和印度洋，有助于減少運輸成本和時間，并確保安全。該項目還將刺激泰國經(jīng)濟，創(chuàng)造28萬個就業(yè)崗位，并使該國GDP每年增長5.5%。
盡管泰國政府努力推進該項目，但泰國民間社會和當(dāng)?shù)鼐用駞s對該項目提出了批評。自泰國前首相巴育執(zhí)政時期提出該陸橋計劃以來，抗議活動就一直在不斷發(fā)生。
據(jù)泰國公共電視臺（TPBS）報道，泰國學(xué)者、環(huán)保人士和受該項目影響的當(dāng)?shù)鼐用窠展餐l(fā)布了一份名為“反對春蓬-拉廊陸橋的4個理由”的文件。
該文件批評泰南陸橋項目成本高昂但并不劃算，使用陸橋運輸將產(chǎn)生更高的費用，而且比通過馬六甲海峽航行的時間更長，因為需要將集裝箱從船上卸到火車上，然后再從火車上裝到船上。
新加坡國立大學(xué)東亞研究所高級研究員余虹表示，泰南陸橋采用的是多式聯(lián)運概念，這意味著運輸過程中須在海路和陸路之間進行兩次轉(zhuǎn)換，涉及物流和時間上的成本。若要使轉(zhuǎn)換過程無縫銜接，需要高度的協(xié)調(diào)和通關(guān)順暢。